JGDF-24野戰(zhàn)面包方艙電站

一、技術(shù)配置表

二、主要技術(shù)方案

系統(tǒng)構(gòu)成介紹：

1. 軍用電站由艙體（用戶提供）、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、橋架油箱、控制箱、蓄電池、進(jìn)排風(fēng)消音體、導(dǎo)風(fēng)罩等主要部件組成；軍用電站由一臺機(jī)組構(gòu)成；配套提供一只有線遙控裝置。

2. 電氣控制系統(tǒng)由本機(jī)控制系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)組成。

3. 本機(jī)控制系統(tǒng)由柴油機(jī)組控制器 501K和綜合電量數(shù)顯表ZW2412T儀表、主開關(guān)等組成。其中 501K主要是用于啟、停柴油機(jī)及對柴油機(jī)進(jìn)行各種保護(hù)（高油溫、低油壓等），ZW2412T儀表主要對各種電力參數(shù)進(jìn)行顯示和保護(hù)（高頻、過流、過壓、欠壓等），主開關(guān)具有短路、漏電保護(hù)等功能。另外還特別加裝油機(jī)電子調(diào)速裝置及電機(jī)調(diào)壓裝置，使機(jī)組運行更加穩(wěn)定，輸出電源質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。

4. 遙控系統(tǒng)由柴油機(jī)組控制器560組成。具有電壓、電流、頻率，功率、功率因數(shù)、蓄電池電壓、運行時間、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速等顯示功能；具有：低油壓、機(jī)組高溫、過電壓、欠電壓、過電流、蓄電池欠壓，超速、三次啟動失敗、短路、漏電流等故障報警及保護(hù)功能。

電站主要特點：

1. 野戰(zhàn)面包方艙電站的功率設(shè)計計算有充分裕量

應(yīng)用要求：環(huán)境溫度-30℃～46℃，海拔在0～3000米極端條件下,而且面包房內(nèi)噪音指標(biāo)≤80dB(A)，面包房內(nèi)常用電設(shè)備功率為22KW，考慮超載荷10%，因此機(jī)組必須輸出功率≥24KW，即為24KW軍用野戰(zhàn)面包方艙電站。以下是機(jī)組的功率W計算過程：

我們選用的油機(jī)額定（常備）輸出功率為：W1=46KW

電機(jī)為斯坦福BCI182J，由此可查的電機(jī)效率為：η1=83%

由于電機(jī)傳動功率有折損，可查得功率折損效率為：η2=97%

由于海拔影響，機(jī)組由0米上到3000米時，可查得功率折損效率為：η3=78%

由于降低噪音和溫度上升，機(jī)組功率折損率：η4=0.96%

因此：可以算出發(fā)電機(jī)組輸出的功率：W=W1×η1×η2×η3×η4

  =46KW×83%×97%×78%×96%≈28KW＞24KW

∵   W=28KW＞24KW

∴   發(fā)電機(jī)組輸出功率滿足方艙電站功率要求,且有一定裕量.

2. 降噪處理說明：

根據(jù)設(shè)計要求提出的噪音指標(biāo)，現(xiàn)提出下圖的降噪處理的結(jié)構(gòu)：

    進(jìn)風(fēng)消音與排風(fēng)消音相反

經(jīng)此結(jié)構(gòu)降噪處理后，機(jī)組運行時，方艙內(nèi)噪音指標(biāo)達(dá)到75dB(A)以下。

    經(jīng)降噪處理后對油機(jī)運行狀態(tài)不影響，在油機(jī)運行24小時后，機(jī)組艙內(nèi)溫升不超過15℃，氣壓為微負(fù)壓。功率損耗小于4~5%。

消音器消音量大于30 dB(A)，與艙內(nèi)采用隔熱處理。

機(jī)組艙內(nèi)四周艙壁要用吸音棉進(jìn)行消音處，同時艙內(nèi)安裝照明、消防裝置。

機(jī)組采用雙減震結(jié)構(gòu)，即機(jī)組與橋架固定為一級減震，橋架與方艙底部固定為二級減震，這樣就可以達(dá)到減小振動的效果，使方艙單邊震動小于0.25㎜。

艙壁安裝平整、美觀。

因此,較國內(nèi)其它同類產(chǎn)品:在方艙體積較小的前提下,噪音指標(biāo)優(yōu),可確保高溫環(huán)境下正常工作.

3. 低溫啟動說明：

根據(jù)設(shè)計要求，機(jī)組在低溫狀態(tài)下啟動需安裝KBI低溫啟動裝置，此裝置用于輔助柴油機(jī)在低溫環(huán)境條件下（最低可達(dá)-40℃）可靠啟動。

KBI低溫啟動裝置引用國外先進(jìn)的技術(shù)，較國內(nèi)普遍采用的加熱型低溫輔助措施顯得結(jié)構(gòu)簡單，體積小、功能強(qiáng)、穩(wěn)定、可靠、便于安裝。

4. 本電站可以在行駛中發(fā)電，防雨性能佳，為戰(zhàn)備贏得了時間。而傳統(tǒng)型移動電站需泊車后，打開相關(guān)門窗后才可發(fā)電。

5. 采用的引進(jìn)技術(shù)斯坦福自勵磁無刷交流發(fā)電機(jī)適于匹配各種類型的發(fā)動機(jī)，符合SAE標(biāo)準(zhǔn)。斯坦福電機(jī)維護(hù)少，重量輕，特別選用于限制總重量的場合。電機(jī)均為無刷自勵型，功率直接從定子輸出，固態(tài)高性能的AVR裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，可將電壓控制在最佳極限。斯坦福電機(jī)具有絕緣等級高、無刷自勵、AVR自動電壓調(diào)節(jié)和發(fā)電質(zhì)量高的特點