GFC1000×4自動并車和切換電站

一、技術配置表

二、主要技術方案

系統構成介紹：

系統構成：本電站由4臺1000kW進口康明斯柴油發電機 組、    背包式控制屏、機組控制屏、并車控制屏 、切換控制屏、饋線屏、分電箱、日用油箱、蓄電池及充電裝置等組成。

1. 柴油機：采用美國康明斯柴油機KTA50G3，該機型為四沖程、渦輪增壓、V型排列16缸，采用封閉式冷卻水箱強制水循環散熱方式，為保證低溫環境下，機組可靠啟動，電站設置有冷卻水加熱器。在冬季可使冷卻水溫維持在+15 ℃ ~+30℃之間。

2. 發電機：采用英國斯坦福發電機PI734B，該機型采用由永磁發電機提供勵磁機電力，通過AVR使其恒壓輸出，電壓調節性能優越、運行穩定。主繞組為星型接法，三相四線輸出，線圈繞組采用H級絕緣。

3. 控制屏：

1) 背包式控制屏為單臺機組的獨立控制屏，提供單臺機組的起?？刂啤⒑唵伪Ｗo、運行參數顯示，是作為機組自動控制屏的后備。

2) 立柜控制屏共有八面，安裝于值班控制室內。包括四面機

組 控制屏、一面并車屏、兩面市電電油機切換屏及一面饋線屏。

整套機組的一次系統接線圖如下：

其中機組控制屏主要實現對單臺機組的并車同步控制和起?？?nbsp;制、電壓和頻率的手動調節、電量參數的全面顯示、綜合故障狀態顯示、機組電能輸出的控制。 

3) 并車屏的功能相當于機組的集控中心，屏面裝有能夠顯示全部四臺機組運行參數和運行狀態信息的西門子觸摸屏、查看待并機組同步過程的同步表，配有確定機組運行模式的運行方式選擇開關、主備選擇開關、待并選擇開關以及查看聲光報警設施狀態的試報警按鈕、消除蜂鳴器報警的消音按鈕、排除故障后給系統復位的復位按鈕、控制待并機組出口開關的并機按鈕。并車屏屏內裝有的西門子S7-300可編程序控制器，負責整個系統的自動化程序管理。

4) 機組切換屏、市電切換屏內的施耐德MT空氣開關不僅具備電氣連鎖，而且附裝了機械連鎖，確保市電和機組電不會撞車。

5) 饋線屏為電能的輸出屏，加裝了一些對附屬設施的簡單人工控制按鈕和狀態顯示。具體有反映日用柴油箱油位的報警指示燈、油箱輸送電泵的運行/停止狀態指示燈、機房內風機的運行/停機狀態指示燈，配有手動控制油泵運行的按鈕、手動控制風機運轉的按鈕。

6) 機組控制屏采用電纜下進線的方式，將各臺機組的動力電纜、控制電纜沿電纜溝敷設引至機組控制屏內，各個控制屏內的空氣開關出線匯總連接屏內的公共母排直至切換屏的機組側空氣開關進線端；

7) 市電側空氣開關的進線采用上進線的方式，將市電用封閉式母線橋架從屏的上方引入；機組側空氣開關和市電側空氣開關的出線匯總連接到母排從屏的上方輸出。

8) 分電箱一臺，安裝在柴油發電機房的墻壁上，用于機組附屬設施的自動控制、狀態的顯示。這些設施包括兩臺柴油輸送泵、兩臺機房風機、四臺機組的柴油機冷卻水加熱器和發電機的防冷凝加熱器。

9) 日用柴油箱：共有四只，每臺機組配置一只，每只油箱可滿足單臺機組連續8小時額定負載下的連續運行。四只日用油箱相互連通，配有兩套自動補油裝置和兩套油位傳感器。

10) 蓄電池及充電裝置：啟動蓄電池采用英國勁量400AH鉛酸蓄電池，控制蓄電池采用國產免維護70AH蓄電池，每組電池配智能充電器。

電站主要特點：

1. 選用進口國外全數字式并車儀，該并車儀體積小，集成度高，同時具備自動同步和自動負載分配的功能，電機電壓和電流信號直接接入；并機速度快，完成同步和負載分配時間一般不超過6秒；調頻調壓精度高，有功功率和無功功率的分配差度不超過±1% ；配有液晶顯示單元和RS232和RS485接口。

2. 控制系統設有：手動操作、自動常備、自動戰備、遙控操作、零檔方式