JGDD-20軍用加固型電站
一、技術配置表
電站型號 |
JGDD-20×2 |
環(huán)境要求 |
1 氣候條件 環(huán)境溫度:-40℃~+43℃ 相對濕度:≤98% 海拔高度:不小于4000米 2 傾斜度 a) 縱向傾斜度要求 在車輛行駛狀態(tài)下縱向傾斜度不大于22º的條件下,電站能正常工作。在車輛靜止狀態(tài)下, 縱向傾斜度不大于15º的條件下,電站能正常工作。 b) 橫向傾斜度 在車輛通過側坡度不小于20º的堅實側向坡道時電站能正常工作。在車輛靜止狀態(tài)下,橫向 傾斜度不大于15º的條件下,電站能正常工作。 3 涉水工作 在車輛涉水1.1m時,電站能穩(wěn)定工作和正常輸出。 |
額定功率 |
2×20kW(海拔≤1000m) ( 2×12kW海拔4000m) |
額定頻率 |
50Hz |
電站型式 |
本電站為車載移動式低噪聲箱式電站,箱內裝設兩臺相同配置的機組,可同時運行,分別供電,也可單 機運行互為備用。 |
電站外形尺寸 |
3000mm×1450mm×1400mm 有線遙控裝置外形尺寸:不大于440mm×400mm×200mm(長×寬×深) |
電站重量 |
≤2100kg |
相數 |
三相 |
功率因數 |
0.8(滯后) |
額定電壓 |
380/220V |
柴油機型號 |
道依茨F3L1011F |
缸數 |
3 |
缸徑/行程 |
91/105 |
柴油機輸出 |
30kW |
轉速 |
3000rpm |
調速方式 |
機械調速 |
發(fā)電機型號 |
斯坦福BCI182H |
勵磁系統(tǒng) |
自勵 |
調壓方式 |
AVR |
防護等級 |
IP22 |
絕緣等級 |
H |
控制系統(tǒng) |
本機操作501K+數顯表,BE23遙控操作 |
輸出開關 |
ABB |
技術狀態(tài) |
已鑒定 |
執(zhí)行標準 |
GJB235A,GJB1488-97 |
二、主要技術方案
系統(tǒng)構成介紹:
1. 本電站為車載移動式低噪聲箱式電站,箱內裝設兩臺相同配置的機組,可同時運行,分別供電,也可單機運行互為備用,為汽車方艙內設備提供電源。電站設有BE23遙控操作系統(tǒng)、501K本機操作系統(tǒng)、數顯系統(tǒng)。
2. 電站由柴油機、發(fā)電機、箱體、本機控制屏、通風冷卻系統(tǒng)、燃油箱、蓄電池、 低溫啟動系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、隔振器等組成。
電站主要特點:
1. 美觀合理的電站外型
1) 采用方管骨架箱式結構,在滿足加固性能的基礎上,增加了箱內有效空間。
2) 方艙通過4只M16螺栓與箱體可靠連接,箱內采用高性能減震器。
3) 通過箱體四周維護門,在有限空間內可進行有效的操作、維修。箱體端面能直接看到控制屏的操作、顯示面板,方便操作使用。
4) 箱體外部設置了較大的燃油箱,可保證機組在滿載狀況下連續(xù)運行8小時以上。
2. 良好的密封、散熱、以及降噪系統(tǒng)
1) 采用先進的生產工藝制作的高密性能的箱體,輔以有效實用的高強度壓條密封的門、窗口、孔口,使整箱體具有優(yōu)良的防雨、防塵功能。
2) 完備的通風循環(huán)系統(tǒng),采用大功率風扇強制進風,高、低溫區(qū)用隔板隔開,提高散熱效率,確保在惡劣環(huán)境下電站正常工作。
3) 箱壁夾層中采用了高密度的吸音材料,二次減震以及合理的進、排風系統(tǒng)。使得整個電站具有良好的噪聲指標。噪音指標1m處≤75dB(A)
3. 低溫起動裝置
電站采用低溫輔助起動裝置來加強機組的低溫條件下的起動能力,確保機組在-35°C的氣候條件下也能夠有效起動。其動作的機理為:當氣溫低于-5°C,控制低溫起動液罐的電磁閥和起動馬達同時工作,低溫起動液在柴油機的進氣口噴射出來,有效地降低柴油的起爆燃點,起動過程結束后,即自行關閉。
4. 空氣加熱裝置
1) 電站采用空氣加熱裝置來提高機組艙內的環(huán)境溫度條件,該裝置的電源由蓄電池提供。通過人工操作或自動設定,短時間內可使密封艙內溫度迅速提高。
2) 空氣加熱裝置的熱容量3500W,燃料為柴油。
3) 該裝置主要是在環(huán)境溫度低于-25°C~-40°C時使用,配合低溫啟動裝置,在低溫環(huán)境下確保機組順利啟動成功。特點是熱效率高,升溫快。
4) 操作程序:在機組需要啟動時,首先在本機控制屏上控制空氣加熱裝置開關,使空氣加熱裝置工作10~20分鐘后停止,然后啟動機組。
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