120kw×2電力保障車

一、技術配置表 

二、主要技術方案

系統構成介紹：

1. 電力綜合保障車由改裝的二類底盤和方艙電站構成。方艙電站由5.5米方艙、兩臺120kW柴油發電機組、消音裝置、并車屏、負載分配電屏、工具備件文件箱、燃油自動補加裝置、照明系統、通風系統、蓄電池充電系統、搭載設備等設施組成。背包式控制系統與柴油發電機組作為單獨的單元，通過并車屏，可手動安全并車，集中負荷輸出。  

2. 本電站采用5.5米方艙作為電站的裝載體。油機艙的布置：兩臺120kW柴油發電機組沿方艙軸線對稱布置，兩臺機組的底座油箱通過一連通管相連接，保證一臺電動泵可向兩臺機組的油箱加油。電動泵通過油箱上的液位探頭控制，當油箱內油位降至低位時，其發出信號，油泵工作，自動加油，油位漲至高位時，其發出信號，油泵停止工作，加油結束。

3. 方艙控制室安裝了并車屏、負載分配電屏、工具備件文件箱、掛壁式空調等設備，底板采用雙層結構，主電纜從底板夾層內引至并車屏。

4. 控制室安裝防靜電地板，地板下進行走線。機組隔間和消音器隔間鋪設防滑鋁板。燃油泵固定在消音器隔間。兩臺機組合用一只排氣消音器，并將其固定在排風艙內頂部，便于廢氣的集中排出。在汽車底盤的下面固定一可移動的登車梯，便于操作人員上下。所有方艙的門均可以180°開啟并固定。

5. 汽車底盤下固定4只機械支腿,便于油機長期可靠工作及儲存。

6. 柴油發電機組選用引進康明斯公司技術，東風康明斯公司生產的6CTA8.3-G2型柴油機作為動力，該型柴油機是康明斯公司九十年代的換代新產品，其性能先進，可靠性高，屬國際先進水平，是柴油機的可靠動力。發電機選用無錫史坦福公司引進英國史坦福公司先進技術生產的無刷永磁機勵磁的發電機UCI274F，向負載提供高品質的工頻電源。           

7. 柴油機控制系統和同步并車及負載控制裝置均采用智能控制單元，進行數據采集、處理，自動實現柴油發電機組的運行控制、同步并車控制、負載均衡控制和運行參數監控、故障報警、保護功能。控制系統所選用器件充分考慮了可靠性、安全性、通用性。同時重點考慮了控制系統的可操作性、可維修性功能的完善性。

電站主要特點

1. 方艙采用大板結構，艙體外形尺寸（L×W×H）          5500mm×2438mm×2265mm，方艙的側板、端板、頂板及底板為復合材料制作的夾芯結構板,這種夾芯結構板具有重量輕、剛性好的特點。夾芯結構為內外面板和夾芯層,芯材為50mm厚,密度為65-80kg/m3的硬質聚氨脂泡沫塑料,板內有鋁合金骨架。內外面板是重要受力部分,承受一般受拉、壓應力。作為金屬板材還起著重要的屏蔽作用。

方艙的照明及行車示廓燈具均采用汽車標準備件，環境用照明燈采用越野車型的外用探照燈型，具有良好的防塵、防水性能。

2. 控制系統總體方案設計

為給武器裝備提供高可靠的電源，本電站控制系統采用高集成的、已在二炮部隊系統得到廣泛應用的智能數字模塊式控制器件作為主控件，實現電站的控制、保護等功能。

控制系統器件、結構件均進行了三防處理。

電站的控制設置了兩套獨立的控制系統，手動控制系統和自動控制系統，確保了操作性和高可靠性。

電站控制分為柴油發電機組控制，設置了機組背包式控制箱；并車控制、配電、風機負載控制、安裝照明控制，設置了并車屏、負載分配電屏；電源負載輸出口采用了快捷、方便的接插件，達到了快速安裝送電的要求；蓄電池充電，設置了充電機和自動充電器；方艙照明，設置了照明燈及開關，實現了方艙內外的照明，確保汽車倒車入坑道的順利進行。

3. 電力綜合保障車車輛選用中國重汽集團制造的斯泰爾汽車ZZ2192L4651J，載重量8噸，它采用了許多新型總成部件，整車外形雄壯、威武，體現了軍車的特點。

控制系統總體方案設計

1. 為給武器裝備提供高可靠的電源，本電站控制系統采用高集成的、已在二炮部隊系統得到廣泛應用的智能數字模塊式控制器件作為主控件，實現電站的控制、保護等功能。

2. 控制系統器件、結構件均進行了三防處理。

3. 電站的控制設置了兩套獨立的控制系統，手動控制系統和自動控制系統，確保了操作性和高可靠性。

4. 電站控制分為柴油發電機組控制，設置了機組背包式控制箱；并車控制、配電、風機負載控制、安裝照明控制，設置了并車屏、負載分配電屏；電源負載輸出口采用了快捷、方便的接插件，達到了快速安裝送電的要求；蓄電池充電，設置了充電機和自動充電器；方艙照明，設置了照明燈及開關，實現了方艙內外的照明，確保汽車倒車入坑道的順利進行。

電力綜合保障車車輛選用中國重汽集團制造的斯泰爾汽車ZZ2192L4651J，載重量8噸，它采用了許多新型總成部件，整車外形雄壯、威武，體現了軍車的特點。